Le projet Magirus est né après un burn out professionnel en milieu d’année 2019, ne trouvant pas ma place et l’intérêt de rester à me croire indispensable dans une société, après avoir pris conscience qu’il faut créer ses rêves et c’est envies, après les ventes de matériel de valeur, voitures, motos, … Pour financer l’acquisition d’un camion Magirus deutz 170D11 de 1980 ancien camion de pompier Allemand.”
C’est à partir de là que tout commence… 

C’est après des recherches et des centaines d’annonces et site différents de vente de véhicules que je trouve celui-ci, véritable coup de cœur pour son année son look plus que rétro ça double cabine, étant à 600 km de chez moi la complexité pour obtenir le maximum d’information, le tout en allemand avec l’ancien propriétaire.

Pourquoi ce type de camion ?

Ne croyez pas que c’est un coup de tête, un simple flash sur un véhicule avant cela je me suis posé une tonne de questions, réflexions et de recherche se sont mélangé dans ma petite tête. 
Je comptais changer de vie et style de vie c’est sur et seul compagnon à me suivre serais mon chien “fidèle ami depuis 6 années” il était hors de question de ne pas prévoir le véhicule pour lui également.
Procédé à énormément de recherche internet et groupe de voyageur, nomade, et d’autre le projet premier devait être un van simplement type Renaud master ou Mercedes sprinter en L3 H3 minimum.. 
Après discutions et mise à plat des projets de voyage et des endroits il s’avère qu’un véhicule type 4×4 serait impératif pour garantir une continuité convenable et ne pas causer des dommages aux véhicules.

Une personne de m’a famille avait créé déjà un camion type Volvo ancien camion de déménagement, en Camion Camping car, les discutions on apporté qu’un camion de se type la 2×4 ne pourrais arriver a m’amener la ou j’avais rêver. Mes recherche ont alors été orienté vers des van type 4×4 “Iveco, Mercedes,…” Confortable et maniable mais les prix était exorbitant pour des véhicules ayant déjà bien servis, entre 10.000 à 15.000 € “vide”
De nouvelle discutions sont entrée dans mes idées ayant le permis camion dû à mon métier ainsi que le plaisir de rouler en camion, on arrive à des vitesses de 80km/h c’est là que je dirige mes recherches vers les camions 4×4 me disant qu’on peu obtenir un confort complet une facilité de franchissement de terrain et le tout en étant plus serein sur une mécanique plus lourde mais plus robuste. 
La recherche m’a mené à me renseigner sur des UNIMOG costaux mais chère très recherché pour les pays africain et souvent des anciens camion militaire avec une petite plate-forme et surtout une simple cabine, les Man souvent en 6×6 trop grand et totalement hors budget eux aussi ancien militaire et vendu entre 14.000 et 18.000€ sans suivis mécanique depuis des années, et bien d’autre. 
Mon choix sait alors porter sur un camion 4×4 double cabine, pourquoi le double cabine vous allez me dire si je prévois de prendre la route seule avec mon chien. Simplement le fait d’avoir une double cabine autorise le camion à avoir cinq ou six personnes quand le véhicule roule, c’est-à-dire que mon voyage certe je pars seule mais je ne sais pas de quoi demain est fait, et mon objectif est d’être avec mon chien, alors qu’avec une simple cabine dès qu’une personne serais avec moi mon chien n’aurais plus pu avoir de place près de moi durant la conduite avec un double cabine il pourra être près de nous.

L’autre intérêt de la double cabine est de faire une partie table à manger convertible en chambre d’ami, ce qui offre une séparation pour un couple d’ami qui viendrait à me rejoindre. 
Ensuite vous l’aurez compris. Coup de cœur pour un vieux camion des années 80 sont look carré et son passé à fait que j’ai craqué et rapidement trouver un couple d’Allemand “TWO-VAGBONDS” et un Français actuellement sur les routes avec le même modèle. 

Compliquer de le récupérer ?

Au vu de pas mal de complication, la première étant linguistique, sans parler que sont ex propriétaire était dans un village de montage isolé non loin de la frontière Suisse sans réseau GSM ou internet, autant dire que la seule communication était les e-mails quand il était vraisemblablement à sont travail, j’en profite pour remercier une amie qui m’a traduit un bon nombre de mails échangé.

J’ai eu la chance malgré le temps long et les multiples problème qui ont retardé sont retour, j’ai enfin trouvé deux société près à faire le transport, car oui en Belgique nous avons pleins de location de voiture camionnette mais aucune société de transport ou location de camion transporteur d’engin, c’est après plusieurs semaines de recherche discutions et de réalité financière ont me demande 2500 € pour aller le chercher et le déposer en Belgique.

Par soucis de sécurité et à moins de 15 jours de la fermeture des frontières “COVID-19” le transporteur part deux jours pour rapporter mon camion en sécurité.

Quel équipement et aménagment

Un sujet très long très vaste nous allons alors parler des grandes ligne, comme dans tout projet il y a nos souhaits nos besoins nos rêves et nos possibilités qu’elle soit en connaissance que pratique ou financière.

  • Extérieur

Pour l’extérieur pas de surprise après réception nous avons décidé de relier la cellule actuel 

“trop basse 196cm” sans isolation mesurant 194cm ça ne vas pas être possible, nous allons également profiter du retrais de la cellule pour vérifier la mécanique traité le châssis et bien entendue créer un faux châssis trois points pour la nouvelle cellule. Garantissant un travail complet du châssis et de la cellule sur les terrains Off Road.

La vidéo de Justin Van Colen explique très bien pour ceux qui souhaite en apprendre un peu plus.

Extérieurement il n’y aura donc pas de choses hors du commun, un pare buffle avant pour protéger lavant et les bords, un arceau de pare-brise et toit afin de protéger des branchages, nous y placerons comme beaucoup une moto à l’arrière ou sur le côté ça dépendra des plans et de la répartition du poids. L’équiper de 4 nouveaux pneus terre sable ainsi qu’une roues complète en cas de crevaison. 
Ainsi qu’un treuille 8T à l’avant et un plus petit à l’arrière pour lever moto et roue… 

  • Intérieur

Intérieur comme vous l’avez lu plus haut au vu de l’installation de la nouvelle cellule, le camion aura un grand lit fixe cuisine salon salle de bain avec douche toilette sèche un coin table. Dans la deuxième partie de la cabine une table amovible avec transformation en lit pour héberger deux personnes avec une intimité de la cellule principal.

L’autonomie complète sera le grand travail du projet, en eau propre, mais aussi sale “la stocker pour ne pas la jeter à même le sol et cela même si nous utiliserons que des produis naturel, nous prévoyons un système de pomper avec crépine munis de plusieurs filtre à la sortie de notre ou nos citernes d’eau pour rendre l’eau pomper des rivières, lacs,… potable. L’électricité est aussi un grand travail le nombre de panneaux ainsi que les batteries qui permettrons le stockage, sans oublier l’eau chaude qui trouvera certainement un petit chauffe-eau sur gaz naturel.

Vous l’aurez compris le camion sera classique mais fonctionnel aux besoins des occupants.

Nous mettons à dispositions les manuels techniques et mécaniques du Magirus deutz 170d11 sur notre page

  • La destination 

Comme beaucoup se doute ont ne créer pas un projet comme cela pour finir au camping des flots bleus, nous avons comme destination d’arrivé sur le continent africain, arrivée par le Maroc premier véritable destination dans la quel nous intégrerons des ONG en développement du pays, ensuite Algérie, Niger, Cameroun en continuité en direction de l’Afrique du sud, au plus nous avancerons nos contacts avec les ONG seront la pour travailler dans le pays en échange d’un endroit sécuritaire ou poser le camion et dormir.

La destination et le véritable accomplissement du projet serait d’avoir la chance de porter aide et soutien à une des associations de défense des animaux sauvage plus particulièrement contre le braconnage des girafes d’Afrique, Kenya ou autre. 
*Aucun chemin ou timing est prévu à l’avance.

L’argent dans tout cela…

Voilà un sujet important et intéressant, et pourtant je vais le faire très court. Il est certain qu’un projet comme cela n’es pas un investissement fait à la légère d’expérience et de renseignement en ayant la chance de pouvoir tout faire moi-même, il faut compter entre 20.000 et 25.000 € tout complet. 

Mais alors vous allez me dire il faut avoir le temps et l’argent pour entreprendre un projet comme cela, oui et non le temps il en faut mais nous somme libre et c’est à nous de décider si nous préférons passer notre temps a travaillé, ou s’occuper des enfants ou mieux aller faire tourner le capitalisme. À l’heure ou ami(e)s se marie font ou ont déjà des enfants et investisse dans leur maison a coups de certaines de milliers d’€uros j’ai pris la décision de refuser une corde au coup durant 25 a 30 ans pour payer un bien de brique sur le quelle taxe et autres reviennes à l’État alors que le bien est votre propriété.

L’investissement d’un camion est remboursé sur une durée de 2 ans sans payer de loyer vous avez récupéré votre investissement en ayant possibilité de bouger et être ou vous voulez, bien sur pour cela il faut en avoir la possibilité vous l’aurez compris je n’ai plus rien en bien matériel en dehors du camion c’est un choix un souhait limité mes dépenses pour ne plus être exclave d’un système. 

Certains vont dire mais tu payes quand même des taxes, bien sur le projet Magirus n’es pas une idée de quitter tout un système mais il est peu être le premier pas pour des personnes qui ne savent pas où aller ou se fixer et sont simplement curieux d’apprendre et qui sait un jour peu être posé ses affaires définitivement, alors oui les taxes camion et carburant, cependant le coup de cœur pour ce camion la n’est pas anodin ; il est de 1980 donc depuis un moment repris comme ancêtre et déjà avec des papiers de Truck camping car, c’est-à-dire que la taxation sera minimal, et la consommation vous allez dire, oui car tout le monde le sait dans les carburants essences diesel sont taxé comme produit de luxe et donc + de 70% d’accise sont dedans, je dirais simplement que le camion sera mis en marche en Belgique “puisque c’est là que je vie” mais il prendra route rapidement hors de l’Europe, d’une consommation de 20/25L je payerais l’équivalent d’un loyer si je voudrais bouger régulièrement avec dans l’Europe, alors que nous payons 1.5 € le litre de Diesel, sur le continent Africain on trouve cela entre 0.6 € et 0.7 € le litre, consulter les tarifs pétroliers pour en savoir plus je vous invite à lire l’article à propos.

Certain(e)s me traiterons d’anarchiste ou de marginal, je vous en prie vous ne serez pas le/la premier(è)s ni dernier(è)s je me suis déjà habitué au mot hippie. 

Quel souhait/attente de tout cela…

Pour être honnête avec nous je n’ai aucune attente aucune recherche définie si ce n’est celle d’être en paix et en accord avec les lieux ou je vie ou j’apporte dont de ma personne et remerciement par les choses les plus simples mais tellement élémentaire et oublier pour 80% des humains.

Je souhaite explorer des endroits des paysages si beau que nous n’avons plus besoin de regarder la tv pour rêver, de pouvoir avoir la liberté de choisir le paysage de nos réveils le matin, de n’avoir aucun chez sois et d’être chez sois partout. De me mélanger aux autres d’apprendre leurs façon de vivre d’éducation de croyance et d’être assez ouvert pour les écouter sans les juges.

Le projet Magirus n’apportera qu’une expérience à ma vie, ou m’apportera un tout autre style de vie, dans tout les cas il m’apportera richesses et instruction des choses qu’on sais sans valeur sans argent mais tellement riche a nous apporter le contact et l’échange humain, que je ne trouve pas depuis temps d’année dans les endroits ou je vie et me fais du mal à croire que l’homme a perdu tout sens des vrais valeurs.

Oui certain me traiterons d’hippie d’autre n’oserons rien dire, mais une chose est sûre d’expérience je serais faire rêver ceux qui reste dans leur salons enfuis de travail et d’obligation à leur capitalisation avec les  paysages et rencontre humaine non taxée.Vous pouvez en savoir plus sur mes idées et raisons en consultant l’article à propos.

Être bien seul permet d’être bien avec les autres

Seul à des milliers de kilomètres…

Cela me ramené souvent à ce type de phrase, tu pars seule, comment vas tu faire, pourquoi partir seul, tu vas t’ennuyer, et si y a un soucis… 

Ce genre de phrase

sur le lien entre distance et solitaire se croise, je comprend que pour beaucoup le fait de stopper toute activité de se consacré a un projet qui te fera partir pour une durée indéterminé à des milliers de kilomètres de ton milieux et ce que beaucoup appel confort et sécurité peuvent faire bondir. 

Pour moi c’est tout le contraire

partir seul pour rencontrer des nouvelles personnes, loin pour comprendre et apprendre des nouvelles cultures. Les raisons font que le projet est basique au contraire de certain autre “voyageur” loisir comme je peu nommer cela qui ont un camion tout équipé et tout le matériel à toute épreuve et problème il n’ont besoin de personne et dès lors se coupe pour moi d’une partie des cultures et traditions qu’il traverse, d’expérience ” voyager  seule à moto, quand une simple crevaison t’oblige à pousser la moto dans le terrain d’une ferme, d’aller demander aux personnes de l’aide une solution tu entre dans leur tradition et culture c’est moments la sont gravé en moi de me mettre face a des personnes qui veulent juste t’aider sans autre idées”.

En toute franchise

Et après l’achat du camion, je me suis posé la question es ce que cette vie nomade n’apportais pas solitude et isolement, je me suis penché sur la question me voyant  seul avec mon camion parcourant tout les jours des kilomètre seul comme un ermite. J’ai alors découvert une autre façon de vivre une vrais communauté même si certain préfère l’isolement c’est souvent un choix, j’ai découvert que cette communauté apportait dialogue échange et solution entre eux, tout d’abord j’ai été surpris il y a aussi bien des hommes que des femmes, des couples et des familles des fois avec plusieurs enfants et animaux, j’ai ensuite été très agréablement surpris quand j’ai exposé mes projets, mes craintes il sont venue par dizaine à dialogué avec moi me rassurant et me poussant a continué mon projet, m’apportant réponse et preuve quand dans ce milieu nous ne somme pas seul. J’ai été également surpris d’une femme qui demandais de l’aide pour sa camionnette dans la quel elle vie, un soucis électrique et d’éclairage ce qui l’empêchais d’avoir de la lumière le soir, en peu  de temps un autres nomade sais proposer disant qu’il n’étais pas loin qu’il finissais son travail et pouvait aller la dépanner, cette solidarité m’a profondément touché et m’a apporté sérénité sur le fait que nous ne somme pas seule sur les routes.

Le temps dans tout ca

Une chose qui est souvent l’ennemie de beaucoup, dans l’idée du projet il n’a pas grande importance prévues pour être “normalement” terminé avant fin 2022, qu’il le soit avant ou un peu après il n’y à pas de grande importance l’important est que tout soit au point le jour ou nous prendrons route vers nos rêves. 

Pourquoi aussi long : 

Avant toute choses il s’agit de mettre de l’ordre dans sa vie plus de 35 années mette du temps à être nettoyé et comprise, certaine choses doivent être mise en place afin de partir le cœur léger et l’esprit libre, ensuite les travaux je n’ai pas le budget en cash il vas donc falloir investir chaque mois et progresser entre petit boulot et investissement, voila les grandes raison d’un projet, et avec l’arrivé du COVID-19 beaucoup de choses se vois repoussé sans date réel de retour à une normalité qu’on ne souhaite plus.

Et âprès…

Après, vous en prenez quoi ? Retour en Europe avec la tête pleine de souvenir, les nouvelles façons de voir les gens de vivre d’être libre. L’envie de continuer et rester sur les routes et les spots intéressant se joindre a une communauté différente ou l’argent ne serait plus actif mais le bio et l’échange de procédé, peu être m’arrêter durant le projet et me poser quelque part je ne sais pas, je ne sais pas et  je ne cherche pas je laisserais faire le temps les rencontres les lieux la beautés de la nature et revenir rester ou continuer je sais que j’en serai transformé. 

Et si…

Dite vous que je suis partis en faisant ce que je voulais sans être enchainée cérébralement comme un esclave d’une élite.

Merci de votre temps pour la lecture hésitez pas à laisser un commentaire ci-dessous.

5 Commentaires
  1. […] relation, vie professionnelle, séparation à nouveau des biens matériels que l’idée du projet Majirus se met en place et vois le jour au milieu des questionnements et des jugements. Prit au début […]

  2. Jean-Pierre 2 mois Il y a

    Bonjour
    Vous avez pu passer aux mines et faire immatriculer le camion sans difficulté ? Dans quel département ?

    • Auteur
      Said 2 mois Il y a

      Bonjour, le camion est toujours en travaux, et il sera immatriculer en Belgique, je pense sans me tromper que la législation Française et Belge ne sont pas identique.

      Dans les Membres il y a Guy qui possède un UNIMOG également en Belgique
      Aussi non un français à immatriculer le même camion que celui ci Magirus deutz en 2019.

      Vous avez un camion et des difficultés à l’immatriculé ?

  3. guy 1 mois Il y a

    bonjour said

    alors ou en est tu avec le magirus ??

    moi l’unimog est casser
    en revenant de France le dimanche 6/9
    j’ai eu une casse au niveau des roulement ou réducteur arrière gauche
    j’ai été rechercher le mog sur une remorque porte char pour le rapatrier a la maison
    maintenant j’en suis au démontage

    faudra quand même qu’on essaye de ce voir une jour

    bonne journee

    guy

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